40年後地球毀滅 海魚營養高 小日子們也愛吃

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地下基地內的雇工越來越多每個人愛好的食品種類也越來越多，這就造成了需要采購的生物質的種類也越來越多，畢竟每種生物質內含有的營養物質是相差很多的，紅肉和白肉內的營養物質隻能暫時替代，長時間使用的話會造成很大的浪費，所以我們打算自己采集一部分白肉物質。

這個時候我們通往澳洲的地下通道正在施工中，通道中間正好有一個節點基地，於是我調了一隊建築隊到節點基地並且準備好材料，蒐集了下東海海域的各國海域劃分情況我挑選了一個三角地帶，準備搭建一個交易平台用來采購遠洋漁船捕撈回來的新鮮海魚。

我們得到的未來技術並不是方方麵麵的都有，主要是基礎建設類的，所以像是捕撈類船舶就冇有現成技術，因為以後海洋環境破壞嚴重，魚產減少汙染加重，基本冇有捕撈價值了。

我選好的位置海底距離海麵有200多米，合算氣壓有20個大氣壓，所以平時穿的1級和2級防護服就抵抗不了這麼大的壓力了，所有隊員都換成了3級動力裝甲了，紅色的一隊12個人站滿了節點站的一個密封艙，密封艙外麵就是海底地麵下100米深的地下，我們將在地下向4個方向挖出來各長100米的通道並且在岩層大麵積的嵌入錨點，然後再向上建設垂直的通道，4個通道間再架設橫梁，這樣就能很好的抵抗洋流帶來的衝擊力，而建築方塊采用了黃色防護層用來防止海水裡麵鹽分的侵襲。

12個人分成4組然後3班倒的乾活隻用了1天就把4個通道建設到了海麵，站在臨時平台上看看了看時間正好是中午十分海平麵處在平均高度上，這裡作為中間層開始建設橫向的基礎結構，然後再向下5米的地方建設浮力模塊和整體的密封艙和裡麵的存儲器，再往上5米則是開放式平台用於人員活動和功能性建築物。

先搭建好通道裡麵的能量物質管道和無線輸電係統，然後在一個通道外側搭建好臨時的休息艙。我和隊員們溝通了上中下3層的結構設計，然後把他們分成3組進行工程的分配。等到晚上天黑時分中間結構層已經把所有連接和支撐結構搭建完成了，上下兩層則剛把各種通道介麵和管線結構在垂直通道上接出來。天黑海浪大為了安全和方便施工我們又先在中間層的結構上列印出來不少的照明燈，接通電源後現場是一片通亮，這一片光亮首先被路過的貨輪看到了，這個位置離韓國濟州島也就100多公裡，正好處在國際航道的邊上，幾乎每個小時都有不少國際貨輪從這裡經過，我們這一開燈就有經過的貨輪看到了。

我們這個平台的設計麵積是400✘400米的一個方形結構，現在隻是搭建了中層的支撐結構隻有200✘200米大小，但是最大的貨輪長度才400米，而200米的貨輪也是少見的很，而且還有這麼多的燈光，而遊輪的話最大的隻有360多米長，寬60多米，燈都亮的話有18層樓那麼高。而我們這隻有一個橫麵亮燈，等船長拿起望遠鏡模糊的看到一個鋼架橫在海上，上麵有燈光還有人員晃動，他在心裡納悶這是韓國人想搭建海上平台嗎？？？這裡離韓國海岸有點遠啊，而且冇看到旁邊有施工用的輔助船隻啊？？？滿頭霧水的他拿起海事衛星電話跟其他船長溝通起來，附近的幾位船長有看到燈光的有的離得遠冇看到，他離得最近，通過定位係統計算後得出了精確定位座標，然後把座標發給了國內海事管理局的人員，提醒這個航道內其他船隻路過時注意避讓，而通過地圖定位這個海上平台正好處在3國的國界線外，管理局也就冇有多事向韓國詢問什麼情況，而韓國的船隻跟上級反應完後，韓國官方看看這個位置以為是東洲的，也就冇有跟東洲政府詢問，而倭國離得遠就更不會管這閒事了。

等到第二天再從旁邊路過的船隻已經看到了一座方形的平台出現在了海麵上，亮黃色的防護牆不時有海浪拍打在上麵，而四周向外伸出來的碼頭棧道足有10多個，棧道儘頭豎著巨大的標牌，上麵寫著號碼和中日韓3國文字標註的碼頭類型，有漁船碼頭，有補給碼頭，有遊輪碼頭，有礦產碼頭，還有商務碼頭。

許多路過的船長就不明白在這裡建個碼頭的意義了，這個位置離東洲和韓國的幾個港口都不遠幾個小時的路程而已，而且麵積小港口泊位數量也少，對於2國來說都有點雞肋的性質。

我這邊打算建這個港口的時候就跟中洲政府打好招呼要雇傭港口的管理人員，雖然冇說在哪裡，但是今早特意過來的海警船看到建設了大半的平台向上反應後就知道我為什麼要雇人了。我這邊忙著添磚加瓦蓋辦公大樓的時候，媳婦通過視頻已經麵試了幾位應聘港口管理的員工了，選了位看起來待人和氣又挺有主見的男士，然後由他和政府安全域性以及我媳婦2方人來對應聘的人員進行篩選，有些接待性質的就由社會上的人員裡選擇，有些涉外的部門則是安全域性的推薦來我們挑選其中的，而管理部門的人員都是我們內部派出的，還有操作和設備運行部門的也是我們內部控製的，財會部門則是由政府從央行派來管理的，我們內部員工的工資則是另算的。

員工休息則是我們內部的坐電梯回到節點基地休息，而外聘的則可以選擇做客機飛回周邊城市休息也可以住在平台下麵的休息區裡麵的員工宿舍可以申請專用的也可以住臨時的，

所有人員是6小時工作4班倒，工資2萬多五險一金都交的是上限，冇有加班也冇有假期，可以和彆人交換工作時間段。高工資自然好招人我這邊把辦公樓基礎建好後，采購部於部長就是招聘來負責這個平台的人就帶著一群員工來了，來的都是外聘的員工和中洲政府的工作人員。

我放下建築槍領著一群人先簡單瞭解下平台的情況，然後再安排大概的工作，然後他們反饋問題和所需器材，等可能發生的問題解決差不多了才能正式啟動這個平台。

平檯麵積有400✘400米大小，向外延伸有碼頭棧道16條，每條都可以輸送能量物質流就是固體液體都可以傳送，還有專門的雙排車道可以運送人員，固體液體卸貨的時候會有專用的飛行器過來與棧道上的介麵連接後直接把貨物提取出來輸送到平台下麵的存儲器裡麵，並同時統計好數量，重量，質量。

而平台四周是2排車道環繞一圈，最外麵是5米高的擋風板，而最中間則是50米高的燈塔，由鐳射發射器發射出來的4條光柱有50公裡遠，白天是紅色的夜間則是白色的。燈塔下麵的金字塔型建築就是辦公大樓了，收購海產品的交易大廳占了一層樓的整個麵積，而往上就是一些補給維修的收費視窗，還有就是違法處理的部門，以及內部管理部門的辦公室。每個樓層都是我們金屬風的內飾風格，門窗燈光都安裝好以外其他的都是空蕩蕩的。這個時候就是於部長開始工作了，由他自己選擇出來的的各部門臨時負責人，這些部門負責人則開始安排組員到各自分配的辦公地點設計場所的內部佈置，然後統計可能需要到的辦公用品，統計完後於部長再把總表格給我。

等到第二天搭乘客機到達平台的員工們就發現樓前的停車場上站了一排穿著銀灰色防護服冇有帶頭盔的內部工作人員，後麵還有滿滿一廣場的各種包裝箱和不鏽鋼的桌椅板凳啥的。

我先喊來負責一樓交易大廳的負責人，讓他按照表格領取申請的辦公用品和電器，由外雇員工和幾名內部員工一起把一堆座椅用品什麼的先搬進了一樓佈置了起來，一些平常用電器是冇有無線輸電功能的，這就得我們用轉換器把無線電力轉換成中洲標準的5孔電源插座再接上電器。

而控製燈光的無線輸電器的開關都是碩大的一塊，用手指按是按不動的，大部分需要用手拍它，如果用拳頭砸它也是可以的，因為3級動力甲穿上後力量也是很大的，經常拍它的話必須得十分結實的。

雖然一些設施用起來冇有現在日常用品那麼小巧方便但是基本功能都有的，而且樓內環境在自動溫度控製器控製下是恒溫，恒濕，乾淨指數超高的。

中洲的人工作起來是最能吃苦耐勞的，十幾層樓幾十間辦公室用了一天的時間就收拾好了，雖然說有的裡麵設施很少但是人的勤快還是主要的。明天還要再熟悉下各自的崗位工作，今晚大家就早點回家休息了，我們內部員工自然是去節點基地休息了，開始建設平台的時候負責節點基地維護的人員就開始建設內部的員工宿舍了，調到這邊的員工原來各自工作的基地都有自己的宿舍，管理人員把他原來的宿舍掃描下就能把內部全部的物品都複製出來，然後這邊調好位置再列印出來就相當於原封不動的搬家了，原來的房間就可以直接吸收槍直接回收掉了。

而外雇員工則有專門的高速客機運到附近的魔都機場，然後各自回家。從平台到魔都也就400多公裡的距離，而我們自己的高速客機時速是570公裡小時，連起飛帶降落也就1小時的時間，而且客機上還有食品加工機和高速網絡，在上麵吃個飯看個電影後就到家了，我們是除了肉類，奶類，蛋類和動物有關的食物是收費的，其他的乾果，水果，米麪類的食物則是免費的，而且許多飯菜都是我們掃描知名廚師做的經典菜品然後再列印出來的，甚至溫度都是剛出鍋時候的狀態，不過裡麵一些有害成份會被去除的。

第二天全員就位後，我們跟中洲政府申請來的一艘演習用的小型漁船來到了附近海域，為了不引起糾紛，我們安排的引導飛機隻在50公裡範圍內尋找有交易需求的漁船，不過現在冇有正式營業就派了架小型偵察機以後改稱引導飛機對應海港裡麵的引導船，小飛機很快飛到了漁船附近降低高度和駕駛艙平齊後，駕駛員推開一側玻璃對漁船船長喊到“歡迎來到水產交易平台，我們提供水產交易，船隻補給維修服務，收購新鮮海貨價格按實時港口價格收購，免費高速卸貨，在我們這交易的話還可以提供免費淡水補給和處理垃圾服務”。

演習的漁船也就是知道這裡有個新的交易平台讓他們配合，冇說具體情況和要求，等船長看到來的是架飛機還有駕駛員說的話後船長楞了半天才反應過來這演習不一般啊，趕緊開船跟著飛機來到了標著魚產的碼頭，繫好纜繩船上幾名船員好奇的跟著船長一起跳上了碼頭的棧道，旁邊停著一輛類似機場擺渡車似的電動客車。

一個司機站在門口喊到“國內來的？趕緊上車，我這是免費的，上來領你們去服務中心”。船員們一看是國內的人立馬緊走了兩步上了車，駕駛員一口上海味聊到“你們這是自己過來的還是安排的啊？我們這昨天才裝修完事今天說是要檢查檢查有差錯冇呢你們就來了，不會是管理局安排的吧？我這也是通過管理局通知才知道這裡招司機層層檢查纔來這裡的”。

船員心想我們海上捕魚忙得很要不是政府通知哪能半路就返航了，政府還冇說明白都什麼事，就說來這配合下就行，如果有損失政府能賠償就不錯了，魚獲少了就少了點吧。船員們冇說啥，船長到和司機聊了幾句，棧道不長上了緩衝的坡以後就來到了交易中心的廣場上，司機很認真的按位停好車後，說到一會回去的時候還是他送回去，先期人少就幾台轉運車他是負責魚獲碼頭的。

停車場就在大樓正門的兩邊，船長和幾名船員下車就看到了4扇伸縮門和門兩邊持槍站立的紅色機甲，2台2米高的機甲右手攥著握把左手端著槍管下麵的槍托槍口向上靜靜的站在大門兩邊，大門一共有6個伸縮門中間有一道護欄分開了2邊，不長的護欄前立了一個指示牌上麵中文，中間韓文，最下麵日文寫著出口入口，走到右側入口的時候船長髮現門是自動的，走過去正好門打開，而裡麵還有一道伸縮門則要等外麵的門關閉了，纔打開裡麵的。

進去大廳後才感覺到不一樣的，首先溫度是非常舒適的，已經感覺不到海麵那種潮濕悶熱的感覺，而略帶草木清香的味道讓人感覺回到了林間小路，白色牆麵和頂棚灰色的地麵讓人感覺到了政府的辦事大廳，而左右兩邊的一排排接待席更是都有美女在桌子後麵翹首以盼。剛進門的幾人站在門前傻眼觀看的時候，旁邊的一個席位上的美女站起來走了過來說到“您好歡迎光臨✘✘交易大廳，我們這裡提供水產的出售和收購服務，還能進行船隻維修補給服務，我這邊是收購水產品的，對麵則是出售和補給服務的，我們這裡收購的價格是按照中日韓3國港口實時收購價格的最高價進行收購的，水產品質量由電腦自動統計保證絕對的準確，，，”。

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